‘ob体育官网’ 汽车电瓶怎么选？答：只要用这个质料的都是好电瓶

最近编辑部的一鼠同学爱车电瓶不行了。正在琢磨着啥子电瓶比力靠谱？——我固然认真的回覆了他。

今天得空，爽性整理了一下和老李的对话，把关于电瓶的一些知识写出来供大家参考。如今的电瓶主要的结构，是铅膏、隔板、板栅、迷宫顶盖等等组成的，基本上各家的工具都大同小异。其中差异最大的，是板栅——电瓶里正负极的极板，也是主要导电体。铸造板栅：厚实、极重，但并非没缺点铸造板栅很厚实，每一片都很极重，但实际用起来却未必好：因为铸造工艺精度低，因此板栅的厚薄匀称度、差别板栅之间的一致性，几多会受影响。

而且金属铸造成型的产物，密度往往比力疏松，所以这种板栅耐腐蚀的能力通常不会太高。铸造板栅算是“古典板栅”了，固然某些高要求的电瓶，依然接纳铸造板栅的，也会在铅金属里添加白银身分，提升板栅耐腐蚀能力。

金属丝拉网板栅：节约金属，性能欠佳随着工业时代的生长，人们越来越重视节约质料这个话题。究竟矿产资源有限，能高效使用金属那是再好不外了。

于是“拉网式板栅”开始在上世纪下半叶逐渐增多。所谓拉网，详细结构我依然用最最俗的话来形容就是：用铁丝焊接成网状，组成铁丝网（固然，电瓶板栅的材质是铅合金）。

拉网结构的最大利益，就是节约质料，板栅重量大大降低、变薄。而且制止了铸造历程中的金属浪费。所以逐渐成为主流。可是拉网结构的板栅也不是没缺点：因为它的轻薄结构，导致这一类的板栅通常反抗腐蚀的能力更差，因此寿命相对短。

冲压板栅：性能优异，逐渐成为主流冲压板栅就是工厂里用不锈钢板子放在冲压机里，哐当一声，就冲压成型了。就和制造汽车外壳那样。

这种板栅的原质料是铅合金板，所以质料内部比力致密（和钢板一样，钢锭酿成钢板，需要经由几十次的“轧制”，而“轧制”历程类似挤压铸造，质料内部越来越致密）。因此冲压板栅的材质比铸造的要致密的多，且便于自动化生产，因此如今海内外某些知名的电瓶企业，都纷纷接纳冲压板栅了。冲压板栅这么好，那么哪些品牌的电瓶运用了此项技术了呢？——其实绝大多数车友都认识的品牌“瓦尔塔”的专利“倍伏锐”板栅就是典型的细密冲压板栅。

理化性能因此都比力精彩。关于电瓶，另有这些冷知识汽车没有启动的时候，只管制止使用车载电器，如：打开音响听音乐、开风机吹风，长时间开车灯等等，否则，可能导致下次启动时，因蓄电池电量不够而无法启动车辆。若需要长时间（如半年以上）去外地出差，可以思量断开蓄电池的接线柱，防止车辆上的用电设备（如防盗器、电子时钟等）把电池的电量耗完。

（电池的电量被耗完后，虽然再次给电池充满电，也可以继续使用，可是对电池的整体寿命会有影响。）去店里换蓄电池，旧的蓄电池不带走的话可以抵钱，如果店里不给抵钱，可以要求带走旧的蓄电池，然后找个收废品的地方卖掉，至少能卖几十块元钱。

蓄电池负极有电源治理传感器的车，在搭电时候，只管制止把夹子夹在蓄电池桩头上。（可以夹在车身其他搭铁处）若换蓄电池以后，通常还需要做自适应，否则自动启停功效可能无法使用。拆蓄电池毗连线时，先拆负极，再拆正极。

安装蓄电池时，先装正极，再装负极。从外观判断，电瓶是否需更换看蓄电池接线柱有大量白色粉末状的“氧化物”附着；蓄电池的两侧有“鼓包”现象；蓄电池透气孔有液体流出；好了，有什么问题可以给我留言哦，我们下期再见~。

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